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　　　　按我司进口物流多年类一线的产品进口报关运输经验,就操作的实际瓶颈难题作出 以下总结 1 ：进口申报的成份问题一般来说，产品进口申报，需要在申报单证上注明，商 检局和海关严格按货主提示进行检查监管。同时，政策层作出保护“成份”商业 秘密的立法。但是，问题在于国际贸易买卖双方之间，有保留产品秘密的需要， 这个问题，似乎来到逻辑的辩论了，最后，只能给个接近的双方都模煳的成分资 料了。 2 ：新的合成材料的进口海关编码查询与确定由于新产品的进口增多，例如PP料 与石灰的合成品，或PP料与ABS料的合成料，在外观与成分构造的问题上,不是很 方便归纳品名编码。 3：小批次的涂料油漆的进口，如果一个外资厂的非损耗料件范围内，在一年的生 产期里需要1次或几次的小批量进口，这种料件的需要往往是国际订单的临时变动 而赶时间需求的。如果执行按常现性的进口涂料油漆备案商检制度，那么需要前 期工作时间20天以上，也是挺麻烦的。 4：保证金大量的产品进口操作中，在口岸往往执行了交保证金先放行的做法，中 小企业,似乎很心疼自己的流动资金。 5：样品的中港快递如果是几公斤，按物流的速度，从香港到广东地区，1-2天也 满足了企业的进口需要。如果是超过快递的货物价值，还可以按正常一般贸易交 税进来，但问题是中港物流公司的运输能力有限，需要将一家企业的批量货品分 批进口。。现在香港与广东政策层交通管制圈子,已经开通物流直通车的做法，这 做法是非常有利的，相信不久的将来，“直通车”将执行更多的网点与线路，企 业的批量的快递货品可以从香港先拉到国内监管网点，一次性快递清关交税就可 ，满足企业的需要。